UZASADNIENIE

Na drodze rowerowej po północno-zachodniej stronie skrzyżowania ulic Dąbrowskiego i Roosevelta ustawiony został niedawno słup podtrzymujący kamerę wchodzącą w skład miejskiego systemu monitoringu.

Stowarzyszenie popiera rozwój monitoringu na terenie miasta, jednakże wybrana lokalizacja słupa nie może się ostać, gdyż jest niezgodna z prawem i stwarza poważne utrudnienie i zagrożenie dla bezpieczeństwa rowerzystów.

Stosownie do § 54 ust. 1 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43, poz. 430) nad drogą powinna być zachowana wolna przestrzeń, zwana dalej "skrajnią drogi", o wymiarach określonych w załączniku nr 1 do tego rozporządzenia. Załącznik ten zawiera m.in. schemat skrajni ścieżki rowerowej, z którego jednoznacznie wynika, że wolna przestrzeń powinna być zachowana nie tylko nad samą drogą, ale też nad obszarem znajdującym się w odległości 0,2 m od jej krawędzi.  Wysokość skrajni nad chodnikiem lub ścieżką rowerową powinna być nie mniejsza niż 2,50 m, co wynika z § 54 ust. 4 rozporządzenia. 

W świetle wspomnianych przepisów nie powinno budzić jakichkolwiek wątpliwości, że lokalizacja nowego słupa na drodze rowerowej jest niezgodna z prawem. Na drodze tej znajduje się już wprawdzie słup trakcji tramwajowej, jednak nie może to stanowić usprawiedliwienia dla kolejnych naruszeń przepisów techniczno-budowlanych.

Dodać należy, że nowy słup stanowi dla rowerzystów o wiele większe utrudnienie i zagrożenie niż słup trakcyjny. Nowy słup ustawiony został bowiem na łuku drogi rowerowej, tuż przy przejeździe dla rowerzystów. Istotnie utrudnia on zatem opuszczanie jezdni, a zarazem uniemożliwia wymijanie się rowerzystów jadących w przeciwnych kierunkach. Przestrzeń pomiędzy słupem (z uwzględnieniem bezpiecznego odstępu) a krawędzią chodnika jest bowiem zbyt wąska, by pomieścić dwóch wymijających się rowerzystów.

Jakiegokolwiek usprawiedliwienia dla niezgodnej z prawem lokalizacji słupa nie może też stanowić okoliczność, że po północno-zachodniej stronie skrzyżowania znajdują się już słupki zabezpieczające przed wjazdem samochodów na drogę rowerową. Lokalizacja tego rodzaju urządzeń bezpieczeństwa ruchu przy krawędzi drogi dla rowerów służy bowiem bezpośrednio zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu rowerowego i jest dopuszczalna pod warunkiem spełnienia wymagań określonych w literaturze przedmiotu. Ustawianie na drodze urządzeń bezpieczeństwa ruchu jest ponadto przedmiotem regulacji innego rozporządzenia, tj. rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220, poz. 2181 ze zm.).

Dodać należy, że wspomniane słupki ustawione są w większej odległości od przejazdu dla rowerzystów niż słup monitoringu i znajdują się niejako „w cieniu” słupa trakcyjnego. Ponadto wysokość tych słupków jest niższa od wysokości, na której znajduje się kierownica typowego roweru, co umożliwia omijanie ich z zachowaniem znacznie mniejszego odstępu niż w przypadku nowego słupa.

Mając powyższe na uwadze Stowarzyszenie oczekuje jak najszybszego usunięcia wspomnianego słupa ze skrajni drogi dla rowerów. Na marginesie dodać należy, że lokalizacja kamery monitoringu na specjalnie w tym celu ustawionym słupie nie służy estetyce przestrzeni publicznej. W tym stanie rzeczy zasadne byłoby rozważenie umieszczenia kamery na wysięgniku, który mógłby zostać zamontowany - po stosownych uzgodnieniach - na którymś z istniejących słupów, służących również innym celom, bądź też na ścianie budynku.