______________________________________________________________________________ 

Poznań, 10.01.2006 r.

Sekcja Rowerzystów Miejskich

Poznań

Sz. P.

Ryszard Grobelny

Prezydent Miasta Poznania

Pl. Kolegiacki 17

Poznań

Szanowny Panie Prezydencie!

Na podstawie art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U. Nr 80, poz. 717 ze zm.) Sekcja Rowerzystów Miejskich wnosi o dokonanie zmian w projekcie uchwały RMP w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego terenów położonych przy stadionie miejskim w rejonie ulic Ptasia, Bułgarska w Poznaniu poprzez:

1.         zastąpienie w § 12 ust. 3 (tabela; ustalenia dla obszarów KD-L2 i KD-L3, kolumna „Inne”) sformułowania „Ustala się lokalizację na jezdni, przy jej krawędzi pasa ruchu dla rowerów” sformułowaniem „Ustala się lokalizację na jezdni, przy jej krawędziach, pasów ruchu dla rowerów”,

2.         zastąpienie w § 12 ust. 3 (tabela; ustalenia dla obszaru KD-D3) w kolumnie „szer. drogi rowerowej” sformułowania „min. 2,0 m po str. zach.” sformułowaniem „patrz treść kol. <Inne>” oraz dodanie w kolumnie „Inne” sformułowania „Ustala się lokalizację na jezdni, przy jej krawędziach, pasów ruchu dla rowerów”,

3.         zastąpienie w § 12 ust. 3 (tabela; ustalenia dla obszaru KD-G) w kolumnie „szer. chodnika” sformułowania „min. 2,25 m po str. wsch.” sformułowaniem „min. 2,5 m po str. wsch. + treść kol. <Inne>” oraz dodanie w kolumnie „Inne” informacji, iż dopuszcza się wytyczenie po wschodniej stronie ul. Bułgarskiej jednokierunkowego ciągu pieszo-rowerowego,

4.         uzupełnienie załącznika graficznego poprzez zaznaczenie na nim drogi rowerowej po zachodniej stronie ul. Bułgarskiej od skrzyżowania z ul. Rumuńską do południowej granicy obszaru objętego planem.

UZASADNIENIE

Ad 1. Sformułowanie użyte obecnie w kolumnie „Inne” sugeruje, iż w ulicach Wałbrzyskiej i Miczurina przewiduje się wytyczenie na jezdni jednego pasa dla rowerów. Intencją pomysłodawców przedmiotowych ustaleń było tymczasem wyznaczenie we wspomnianych ulicach jednokierunkowych pasów po obu stronach jezdni. Podkreślenia wymaga, iż takie właśnie rozwiązanie uwzględnione zostało na załączniku graficznym. Wzorowane jest ono, co warto dodać, na przykładach zaczerpniętych z miast zachodnioeuropejskich. Jednokierunkowe pasy po obu stronach jezdni występują również w Poznaniu – w ulicach Głównej, Wyspiańskiego i Zawady. Dwukierunkowy pas tylko po jednej stronie jezdni stanowi natomiast rozwiązanie o wiele mniej wygodne i bezpieczne dla rowerzystów. Z powyższych względów nie jest ono praktykowane w Europie Zachodniej. Wydaje się zatem, iż w obecną treść kolumny „Inne” wkradła się omyłka pisarska, która wymaga poprawienia.

Ad 2. Wyznaczenie jednokierunkowych pasów dla rowerów na odcinku ul. Wałbrzyskiej oznaczonym symbolem KD-D3 stanowi rozwiązanie o wiele korzystniejsze dla ruchu rowerowego niż dwukierunkowa ścieżka tylko po zachodniej stronie jezdni. Zważyć bowiem należy, iż na dalszym odcinku tej ulicy (KD-L3) ruch rowerowy odbywałby się (zgodnie z ustaleniami planu) właśnie po pasach wytyczonych na jezdni. Realizacja ścieżki tylko po zachodniej stronie jezdni sprawiłaby zatem, że na skrzyżowaniu z ul. Ptasią rowerzyści zmuszeni byliby aż w 2 miejscach przekraczać jezdnię w celu przedostania się z południowo-zachodniej na północno-wschodnią stronę skrzyżowania. Zważywszy, iż po planowanym połączeniu ul. Ptasiej z III ramą komunikacyjną na skrzyżowaniu tym z pewnością zamontowana zostanie sygnalizacja świetlna, stanowiłoby to dla ruchu rowerowego przyczynę znacznych opóźnień. Proponowane rozwiązanie zakłada tymczasem, iż rowerzyści jadący na północ przekraczaliby jezdnię ul. Wałbrzyskiej już na południowym krańcu odcinka oznaczonego symbolem KD-D3, gdzie ruch samochodowy z pewnością będzie znikomy. Na skrzyżowaniu z ul. Ptasią konieczne byłoby natomiast jedynie pokonanie przejazdu dla rowerzystów przez tę ulicę. Podkreślić należy, iż niniejsza propozycja zgodna jest z rozwiązaniem wyrysowanym na załączniku graficznym do projektu planu.

Ad 3. Z uwagi na potrzebę zapewnienia należytej obsługi terenów położonych na wschód od ul. Bułgarskiej, gdzie znajduje się zarówno zabudowa mieszkaniowa, jak i m.in. placówki oświatowe, ze wszech miar celowe jest wytyczenie po wschodniej stronie jezdni jednokierunkowej drogi pieszo-rowerowej. Przedostanie się z ul. Kasztelańskiej lub ul. Miecznikowskiej na drogę rowerową przewidzianą po zachodniej stronie jezdni może bowiem okazać się bardzo trudne lub wręcz niemożliwe. Planowane udogodnienie sprawiłoby, że rowerzyści wyjeżdżający ze wspomnianych ulic korzystaliby z ciągu pieszo-rowerowego do najbliższego przejazdu dla rowerzystów, dzięki któremu przedostać mogliby się na zachodnią stronę ul. Bułgarskiej. Jednokierunkowa ścieżka pieszo-rowerowa zapewniłaby też rowerzystom możliwość dojazdu do posesji usytuowanych po wschodniej stronie ul. Bułgarskiej.

Podkreślenia wymaga, iż z art. 33 ust. 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz.U. z 2005 r., Nr 108, poz. 908 ze zm.) wynika prawny obowiązek korzystania z drogi dla rowerów. W świetle tego przepisu realizacja jednokierunkowego ciągu pieszo-rowerowego po wschodniej stronie ulicy będzie ze wszech miar pożądana, albowiem po wykonaniu dwukierunkowej drogi rowerowej po zachodniej stronie ul. Bułgarskiej rowerzyści nie będą mieli możliwości legalnego poruszania się po jezdni. Podkreślić należy, iż natężenie ruchu pieszego na chodniku po wschodniej stronie ul. Bułgarskiej jest niewielkie, a rowerzyści korzystający z wnioskowanego ciągu obowiązani będą zachować szczególną ostrożność i ustępować miejsca pieszym.

Postulat zmiany minimalnej szerokości chodnika z 2,25 m na 2,5 m (możliwej kosztem części pasa zieleni) związany jest z powyższą propozycją i wynika z przepisu § 47 ust. 1 pkt 3 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43, poz. 430).

Ad 4. Ustalenia dla obszaru KD-G przewidują wyznaczenie drogi rowerowej po zachodniej stronie ul. Bułgarskiej na całej jej długości, co wynika z braku zastrzeżenia, iż ścieżka ta biec ma jedynie wzdłuż części objętego planem fragmentu ul. Bułgarskiej. Na załączniku graficznym nie zaznaczono tymczasem drogi rowerowej między skrzyżowaniem z ul. Rumuńską a skrzyżowaniem ul. Bułgarskiej z ul. Grunwaldzką. Legenda do załącznika graficznego wskazuje wprawdzie, iż geometria dróg rowerowych należy do elementów informacyjnych niebędących ustaleniami planu, jednakże wyrysowany przebieg dróg rowerowych stanowić będzie niewątpliwą sugestię dla projektantów. Ścieżka wzdłuż ul. Bułgarskiej na południe od skrzyżowania z ul. Rumuńską odgrywałaby tymczasem niezmiernie istotną rolę w układzie komunikacyjnym tej części miasta, zapewniając dojazd z Ogrodów do terenów o intensywnej zabudowie mieszkaniowej położonych w rejonie skrzyżowania ulic Grunwaldzkiej i Bułgarskiej (zwłaszcza wschodniej części Os. Kopernika i Raszyna). W świetle powyższego wskazane jest wyrysowanie na załączniku graficznym drogi rowerowej na całej długości ul. Bułgarskiej. 

Liczymy na uwzględnienie powyższych uwag, albowiem dotyczą one kwestii o doniosłym znaczeniu dla warunków ruchu rowerowego.

Z wyrazami szacunku

                                                                                                Ryszard Rakower

                                                                                                PREZES